冒死现在就那种很小型的电动车是踏板很低的，类似于共享电单车那种
其余的中型电动车和稍大型的电动车，踏板都设计的死高死高的，就因为有规定必须要在踏板下面加电池仓，导致现在的新国标电动车骑行舒适度比老国标差太多太多了
一方面是踏板越来越高了，另外一方面是把手反而越来越低了，导致双重挤压，身体都得蜷缩着骑车，那帮坐办公室的人搞出规则，一帮自己不骑车的人却出来设计电动车国标，真是服了
转了一圈，貌似现在除了九号部分车型的中型车是踏板很低，骑行舒适度相当可以，其他的品牌踏板都是贼高，就连山寨九号的一些砸盘也山寨不出精髓，九号的车型什么都山寨了，唯独踏板还和别的车牌一样设计的死高死高的
其余的中型电动车和稍大型的电动车，踏板都设计的死高死高的，就因为有规定必须要在踏板下面加电池仓，导致现在的新国标电动车骑行舒适度比老国标差太多太多了
一方面是踏板越来越高了，另外一方面是把手反而越来越低了，导致双重挤压，身体都得蜷缩着骑车，那帮坐办公室的人搞出规则，一帮自己不骑车的人却出来设计电动车国标，真是服了
转了一圈，貌似现在除了九号部分车型的中型车是踏板很低，骑行舒适度相当可以，其他的品牌踏板都是贼高，就连山寨九号的一些砸盘也山寨不出精髓，九号的车型什么都山寨了，唯独踏板还和别的车牌一样设计的死高死高的